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距離中秋節連假只剩約三周，但今年中秋疏運計畫不僅史上最難產，交通部更首次將國道疏運決策權提高到行政院層級。據了解，交通部提出三方案送政院討論，包含國道夜間比照白天收費、國道夜間免收費及夜間部分時段打折差別費率，最快本周五可定案，最慢則要等到八月卅一日。

今年端午節交通部長賀陳旦上任，首次實施國道夜間維持收費，卻引發民眾反彈。交通部隨後委託中華民國運輸學會針對連假期間是否夜間收費研究，學會認為不宜在夜間免費、鼓勵民眾夜間開車，未料三次民調支持夜間收費比率都未過半，讓交通部騎虎難下。

中華民國運輸學會研究顯示，端午連假維持夜間收費，對國道車流移轉無顯著影響，但連續假期夜間行車風險比日間高一點五倍到兩倍，學會認為不宜在夜間免費鼓勵民眾夜間開車。

不過，第一次民調針對高速公路用路人調查，結果三成一支持夜間收費、六成九反對；第二次針對所有民眾調查，三成八支持、四成八反對，雖然反對者下降，但仍比支持者多；最近第三次民調出爐，即使已告知用路人夜間收費對移轉交通量不顯著、更會影響行車安全，但仍有四成八民眾反對國道夜間收費。

在民調未過半的情況下，使得交通部在「專業」考量應收費、「民意」卻無法支持，學者更稱之為交通部「情與理的對決」，交通部恐怕不能只顧交通專業考量。不過，也有人說，這民調不用做也知道一定不會過半，搞不好是交通部以此做為免收費解套。

今年中秋疏運可說多災多難，就連台鐵八月卅一日將開始預售秋節車票，上周也公布將加開二○三班次列車，但司機員、列車長等運務人員相繼發動連署，揚言九月六日起依法休假不加班，連原本本周一要調任觀光局長的台鐵局長周永暉都延後到任，雖然台鐵局高層皆稱秋節加班疏運照常實施，但不到最後一刻恐怕仍有變數。
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